¿Un auto ilegal? McLaren, cuestionado por sus inesperadas victorias en F1
Red Bull pone dudas sobre los frenos del McLaren MCL38, acusando al equipo británico de estar usando un agujero adicional en el carenado de los frenos que podría proporcionar una ventaja competitiva. Luego de la victoria de Lando Norris en el GP de Países Bajos, la predominancia de McLaren con el auto más rápido levanta sospechas.
Red Bull cree que McLaren ha incorporado un agujero extra en el revestimiento de los frenos delanteros y traseros, lo cual no está permitido por la normativa de la FIA. Este agujero permite la instalación de un sensor que mide la temperatura del tambor de ventilación de los frenos, lo que puede ser útil para gestionar la temperatura de los neumáticos.
La sospecha de Red Bull surge después de que McLaren mejorara su rendimiento durante la temporada, convirtiéndose en un serio contendiente en el campeonato de Fórmula 1. McLaren obtuvo la victoria de Lando Norris en el Gran Premio de los Países Bajos, donde superó al líder de Red Bull, Max Verstappen. Según el sitio SoyMotor, Norris logró esta victoria tras recuperarse de una mala salida, demostrando que el MCL38 es uno de los monoplazas más competitivos en la parrilla actual.
Estas son las mejoras que McLaren habría incorporado para ser el monoplaza dominante:
La normativa de la FIA permite a los equipos instalar sensores en los frenos durante los entrenamientos libres de los viernes, pero exige que estos agujeros se tapen a partir del sábado. Sin embargo, Red Bull cree que McLaren habría mantenido estos agujeros en algunos Grandes Premios, aunque no en todos, como en el caso del Gran Premio de Silverstone, donde McLaren utilizó cinta adhesiva para cubrirlos tras las quejas de la escudería.
Esta controversia destaca la naturaleza altamente competitiva de la Fórmula 1 y la constante búsqueda de ventajas técnicas dentro de los límites del reglamento. Mientras Red Bull enfrenta desafíos para mantener su posición dominante tras un inicio de temporada exitoso, McLaren ha surgido como un rival fuerte, cuestionando el liderazgo de Red Bull tanto en el campeonato de pilotos como en el de constructores.
Actualmente, McLaren cuenta con datos públicos sobre algunas de las modificaciones del monoplaza que incluyen cambios en la estructura del vehículo para ser más aerodinámico. Entre esta modificaciones se encuentran:
- Suspensión delantera revisada para ayudar a optimizar el flujo de aire modificado de la geometría del freno delantero.
- Nuevo borde del suelo para añadir más carga aerodinámica en esa zona, así como para ayudar a mejorar el acondicionamiento del flujo en el resto del suelo.
- Suspensión trasera modificada para mejorar el acondicionamiento del flujo alrededor de la esquina trasera, el difusor y la zona del alerón trasero.
- Nuevo alerón trasero de alta carga aerodinámica orientado al rendimiento para las exigencias de los circuitos tipo Zandvoort.
- Nuevo alerón de viga para trabajar conjuntamente con el alerón trasero modificado.