Volkswagen presentó al sucesor del Passat: el nuevo ID.7

Volkswagen continúa expandiendo su mercado de autos eléctricos y en esta oportunidad  presentó su nuevo ID.7. Definitivamente  una unidad que se robó todas las miradas en el Consumer Electronics Show  (CES) de Las Vegas, Estados Unidos. 

El nuevo sedán de Volkswagen es 100% eléctrico y pertenece al Segmento D (mediano). El nuevo modelo se posiciona al tope de la gama de productos a batería de VW y promete ocupar el lugar que dejará vacante el clásico Passat, que ya no tendrá nuevas evoluciones en forma de sedán, sino que sólo se ofrecerá con carrocería familiar, Variant.

El ID.7 ya comenzó a fabricarse en Alemania y saldrá a la venta primero en Europa y China, sobre fin de año. En 2024 será el turno de América del Norte. No se informó si estará a la venta en otros mercados y su valor.

Todo un sedan 

El ID.7 mide 4,96 metros de largo, lo que significa que suma 10 cm a la longitud del Arteon (cuyo ancho de 1,86 m es prácticamente el mismo y frente al cual es más alto nada menos que 8 cm) e incluso 13 cm en la distancia entre ejes, lo que sucede porque hay menos componentes mecánicos en un coche eléctrico en comparación con uno con motor de combustión. El amplio portón trasero de esta carrocería de 5 puertas cubre un maletero con un volumen de 532 litros, amplio sí, pero un poco menos que el del Arteon (de 563 litros).

Hay importantes promesas de evolución en este ID.7, empezando por la autonomía, que se homologará hasta los 700 kilómetros con una carga completa de la batería de iones de litio de 86 kWh utilizables (91 brutos) en el ID7 Pro S, que es el más grande de los dos disponibles (la batería del ID7 Pro es de 77 kWh y 82 brutos, que es la más grande montada en un VW eléctrico al día de hoy), que incluso tienen más capacidades de lo que es normal en coches eléctricos con más de una batería disponible.

También en cuanto a potencia de carga, el ID.7 sube el listón y alcanza los 200 kW (en corriente directa, DC) en el caso de la batería más grande (manteniendo los 170 kW de otros ID en el caso de la batería más pequeña), mientras que en corriente alterna (AC) la potencia máxima admitida por el sistema es de 11 kW. 

Un exterior atrevido

En la parte delantera, llama la atención la tira transversal de LED para la función de Luces de Circulación Diurna y el hecho de que la parrilla está completamente cerrada, solo con aberturas en la zona inferior, en las tomas de aire de refrigeración central y lateral. Las llamadas cortinas de aire dirigen el flujo de aire hacia las ruedas delanteras para reducir las turbulencias y la rejilla del radiador no se ve y se cierra automáticamente cuando no se necesita aire para la refrigeración.

Un interior inteligente

Su interior cuenta con una excelente pantalla de 15 pulgadas . La misma, posee una nueva lógica de organización de la información y de los comandos, de manera que las funciones más utilizadas siempre puedan estar en el menú principal (como la climatización, por ejemplo) o con fácil acceso directo. El ID.7 también presenta un asistente de viaje con comando de voz (IDA) más sofisticado.

Por otro lado, se ha hecho una mayor inversión en la calidad de los materiales utilizados para cubrir tanto el tablero como los paneles de las puertas.

Además, se han instalado salidas de ventilación con control automático activo que regulan los flujos de aire de acuerdo con los ajustes automáticos de temperatura.

No falta espacio, tanto en la parte delantera como en la trasera, donde los tres ocupantes potenciales de esa segunda fila tienen una amplia zona para sus piernas y un piso completamente plano. La altura también sirve, sin restricciones, a cualquier pasajero de hasta 1,85 metros, y la anchura permite que cada uno de los asientos pueda acomodar a una silla de niño.